二、交通肇事罪的認定

　　交通肇事罪與非罪的界限：

　　其關(guān)鍵要查清行為人是否有主觀罪過，是否實施了違反交通運輸管理法規(guī)的行為，違反交通運輸管理法規(guī)的行為與重大交通事故是否具有因果關(guān)系等。倘若沒有違法行為或者雖有違法行為但沒有因果關(guān)系，如事故發(fā)生純屬被害人不遵守交通規(guī)則，亂穿馬路造成，或由自然因素，如山崩、地裂、風(fēng)暴、洪水等造成，則就不應(yīng)以本罪論處。當(dāng)然，事故發(fā)生并不排除可能存在多種原因或有其他介入因素，這里就更應(yīng)該認真分析原因及其介入行為對交通事故發(fā)生的作用。只有查清確實與行為人的違規(guī)行為具有因果關(guān)系，則才可能以本罪論處，否則，就不應(yīng)以該罪治罪而追究刑事責(zé)任。例如，行為人高速超車后突然發(fā)現(xiàn)前方幾十米處有人穿越馬路，便打方向盤試圖避開行人，但出于車速過快，致使車沖入人行道而將他人壓成重傷。此時，行人穿越馬路作為介入因素僅是發(fā)生本案的條件，肇事的真正原因則是違章超速行車，因此應(yīng)當(dāng)認定行為與結(jié)果具有因果關(guān)系從而可以構(gòu)成本罪。

　　三、與其他罪名的界限

　　交通肇事罪與重大飛行事故罪、鐵路運營安全事故罪的界限：

　　交通肇事罪與重大飛行事故罪、鐵路運營安全事故罪同屬重大交通肇事的犯罪。客體均為交通運輸安全，主觀上也都出于過失，客觀上也是都是以違反保障交通運輸安全管理的規(guī)章制度并造成嚴重后果為要件。其區(qū)別主要是：（1）主體不同。本罪的主體為一般主體；而后二罪，主體為特殊主體，即分別為航空人員與鐵路職工，其他自然人一般主體不能構(gòu)成這兩種罪。（2）發(fā)生的場合不同。本罪主要發(fā)生在公路、水路交通運輸過程中（不排除一般主體在交通運輸領(lǐng)域外可以構(gòu)成交通肇事罪）；而后二罪，分別發(fā)生在航空運輸與鐵路運輸活動中。（3）違反的具體注意義務(wù)不同。根據(jù)運輸領(lǐng)域不同（公路、水上），本罪行為人違反的可以是特定的注意義務(wù)，也可以使一般的注意義務(wù)；而后兩罪違反的，只限于特定的注意義務(wù)。獨 角獸 司法考 試網(wǎng)

　　四、交通肇事逃逸的認定

　　《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》[1]第三條 “交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。 即，所謂交通肇事逃逸就是行為人在交通運輸肇事中具有以下情形并因逃避法律追究而逃跑的行為：

　　（1）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的；

　　（2）死亡三人以上，負事故同等責(zé)任的；

　　（3）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的；

　　（4）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任的；

　　（5）無駕駛資格駕駛機動車輛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任的；

　　（6）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任的；

　　（7）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任的；

　　（8）嚴重超載駕駛致一人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任的。